（原标题：乘用车商场迎来战略利好）
近期，商务部、财政部等7部门衔接印发《汽车以旧换新补贴实验确定》(以下简称 《确定》)，明确了自《确定》印发之日至2024年12月31日历间，对个东说念主耗尽者报废国三及以下排放圭臬燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，赐与一次性定额补贴。
业内东说念主士暗示，汽车以旧换新补贴确定认真发布，有望消解耗尽者不雅望表情，开释换车需求，2024年乘用车商场迎来强心剂，低估值整车和零部件龙头企业存契机。
事件驱动 汽车以旧换新补贴确定发布
4月26日，商务部、财政部等7部门衔接印发 《汽车以旧换新补贴实验确定》，明确了汽车以旧换新资金补贴战略，就补贴范围和圭臬、补贴讲述、审核和披发、补贴资金科罚等方面作念出了具体安排，耗尽者从春节后就翘首以盼的汽车以旧换新战略认真落地。
自《确定》印发之日至2024年12月31日历间，报废国三及以下排放圭臬燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买合乎节能要求乘用车新车的个东说念主耗尽者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买合乎条款的新能源乘用车的，补贴1万元;对报废国三及以下排放圭臬燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
拟苦求汽车以旧换新补贴的个东说念主耗尽者，应于2025年1月10日前，通过登录天下汽车运动信息科罚系统网站或“汽车以旧换新”小动作，填报苦求材料，联系材料应于《确定》印发之日至2024年12月31日历间取得。
汽车以旧换新补贴资金由中央财政和场合财政总体按6：4比例共担，并分地区确定具体分摊比例。其中，对东部省份按5：5比例分摊，对中部省份按6：4比例分摊，对西部省份按7：3比例分摊。场合包袱的部分，由省级财政部门牵头负责落实到位。笔据2023年底各地国三及以下排放圭臬燃油乘用车保有量等情况，财政部向各省份预拨70%赞成资金，用于支抓场合运转联系责任。
行业远景 补贴战略将对新车需求提供有劲撑抓
笔据公安部、生态环境部和交强险数据，限度2023年底，国三及以下燃油乘用车保有量约1600万辆 (车龄均为13年及以上)，其中，车龄15年以上的约760万辆。笔据中汽协数据，2015年1月至2018年4月底，新能源乘用车累计销量为130万辆，参考2018年新能源车销量中B端占比约20%，同期，有计划到电板本事快速迭代的C端用户需求置换，假定130万辆累计销量中仍有70%的保有量，即约90万辆的新能源乘用车合乎报废补贴条款。
笔据中国汽车运动协会数据，2021年至2023年，10年以上车龄的二手车往复量分散为220万辆、127万辆和119万辆，同期假定年均过户次数为1.8次，则2021年至2023年，10年以上车龄二手车供给量分散为122万辆、70万辆和66万辆，10年以上车龄的二手车供给量较低，或主要由于国内大部分地区国三及以下排放圭臬的二手车他乡过户相对较难。因此，关于国三及以下乘用车保有量车主而言，参与本次以旧换新补贴战略重复报废所得收益或将大于二手车残值，将对新车需求提供有劲撑抓。
笔据广发证券测算，2023年国内乘用车报废量约为600万辆，其中，国三及以下燃油车报废量、报废率分散为420万辆、20%，若以旧换新的补贴战略刺激下燃油车报废率分散擢升至30%至40%，则带来的2024年乘用车结尾销量弹性约为3%—10%。新能源乘用车方面，假定合乎条款的新能源车保有量50%报废更新，则新能源车报废对乘用车销量的弹性约2%。
投资念念路 低估值整车和零部件龙头企业存在契机
华龙证券觉得，此轮战略有两个显赫脾气。一是换购需求广泛，合乎报废条款的乘用车保有量近1700万辆，且对应燃油车车龄在13年及以上，新能源车电板、智能化建树等较着过期;二是补贴力度较大，其中，燃油车补贴高于过往汽车购置税优惠额度。补贴落地实验后，瞻望新增100万辆至200万辆购车需求，概述近期50%的新能源浸透率和高于燃油车43%的新能源车补贴力度，瞻望带来60万辆至120万辆新能源乘用车销量增量。有计划报废主力车型车龄较长且因补贴换购的耗尽者价钱敏锐性较高，瞻望新购车需求或鸠集在15万元及以下，在此价钱区间供给丰富且居品力较强的自主车企有望充分受益。
此外，华龙证券指出，汽车以旧换新补贴确定认真发布，有望消解耗尽者不雅望表情，开释换车需求，2024年乘用车商场迎来强心剂。个股方面，建议关心处于高端化居品周期+有望赢得出海增量的整车厂商长安汽车、北汽蓝谷、江淮汽车等;高阶智能化整车厂商赛力斯等;智能化中枢增量零部件厂商科博达、保隆科技、伯特利、德赛西威、拓普集团等;电动化中枢增量零部件厂商银轮股份、爱柯迪、富奥股份、东安能源、三花智控等;商用车方面，客车建议关心宇通客车等;重卡建议关心中国重汽等。
申港证券则建议🔥买球·(中国)APP官方网站，汽车板块应关心低估值的整车和零部件龙头企业因功绩改善带来的契机，新能源电动化和智能化的优质赛说念中枢宗旨。建议关心在新能源畛域具备先发上风的自主车企，如比亚迪、长安汽车等;功绩融会的低估值零部件龙头，如华域汽车、福耀玻璃等;电动化和智能化的优质赛说念中枢宗旨，如华阳集团、德赛西威、瑞可达、科博达、伯特利等;国产替代看法受益股，如菱电电控、三花智控、星宇股份、上声电子、中鼎股份等;强势整车企业对中枢零部件的拉动效应，如拓普集团、文灿股份、旭升股份等。